موارد آزمایش روغن روانکار شامل ویسکوزیته، شاخص ویسکوزیته، نقطه اشتعال، مقدار اسید، رطوبت، ناخالصی های مکانیکی، خوردگی مس، اکسیداسیون، حرارت، خاکستر، نقطه ریزش و غیره می باشد.
(1) ویسکوزیته: اصطکاک داخلی روغن را منعکس می کند و نشانگر روغنی بودن و سیال بودن روغن است. بدون هیچ گونه افزودنی کاربردی، هر چه ویسکوزیته بیشتر باشد، استحکام لایه روغن بالاتر و سیالیت بدتر است.
(2) شاخص ویسکوزیته: شاخص ویسکوزیته میزان تغییر ویسکوزیته روغن با دما را نشان می دهد. هرچه شاخص ویسکوزیته بیشتر باشد، تأثیر دما بر ویسکوزیته روغن کمتر است، عملکرد ویسکوزیته-دما بهتر است و بالعکس.
(3) نقطه اشتعال: تحت شرایط مشخص شده، روغن روان کننده را گرم کنید. هنگامی که دمای روغن به دمای معینی می رسد، مخلوط بخار روغن روان کننده و هوای اطراف با شعله در تماس است، یعنی آتش سوزی رخ می دهد. این دمای پایین فلاش نقطه اشتعال روغن روان کننده نامیده می شود. با همان ویسکوزیته، هر چه نقطه اشتعال بالاتر باشد، بهتر است. به طور کلی اعتقاد بر این است که نقطه اشتعال 20 تا 30 درجه بالاتر از دمای استفاده است که می توان با خیال راحت از آن استفاده کرد.
(4) ارزش اسیدی: شاخص کیفیت برای تعیین محتوای کل اسیدهای آلی در روغن روان کننده، و میلی گرم هیدروکسید پتاسیم مورد نیاز برای خنثی کردن اسید در 1 گرم روغن روان کننده.
(5) رطوبت: به درصد محتوای آب در روغن روان کننده، معمولاً درصد وزنی اشاره دارد. وجود آب در روغن روانکار باعث از بین رفتن لایه روغن تشکیل شده توسط روغن روان کننده، بدتر شدن اثر روانکاری، تسریع خوردگی اسیدهای آلی بر روی فلزات، زنگ زدگی تجهیزات و تولید آسان روغن می شود.
(6) ناخالصی های مکانیکی: به رسوبات یا سوسپانسیون های کلوئیدی در روغن روان کننده که در بنزین، اتانول، بنزن و سایر حلال ها نامحلول هستند، اشاره دارد. بیشتر این ناخالصی ها براده های شن و آهن و همچنین برخی از نمک های فلزات آلی هستند که به سختی در حلال هایی که توسط مواد افزودنی به وجود می آیند حل می شوند. عموماً ناخالصیهای مکانیکی روغن پایه روغنکاری زیر 0 کنترل میشوند.{3}}05 درصد (ناخالصیهای مکانیکی زیر 0.005 درصد صفر در نظر گرفته میشوند).
(7) خوردگی: ورق فلزی مشخص شده را در روغن آزمایش فرو کنید و تغییر رنگ فلز را پس از مدت زمان معینی در دمای معین مشاهده کنید تا ارزیابی کنید که آیا خورندگی روغن روان کننده به فلز واجد شرایط است یا خیر.
(8) خاصیت اکسیداسیون: نشان دهنده خاصیت ضد پیری روغن روان کننده است. روش های زیادی برای تعیین خاصیت اکسیداسیون فرآورده های نفتی وجود دارد. اصولاً مقدار معینی از فرآورده های نفتی برای مدت معینی در دمای معین در حضور هوا (یا اکسیژن) و کاتالیزورهای فلزی اکسید می شوند و سپس مقدار اسید، تغییر ویسکوزیته و تشکیل رسوب فرآورده های نفتی اندازه گیری می شود. همه روغن های روان کننده با توجه به ترکیب شیمیایی و شرایط خارجی، تمایلات خود اکسیداسیون متفاوتی دارند. با فرآیند استفاده، اکسیداسیون رخ می دهد و به تدریج مقداری آلدئید، کتون، اسید، رزین، آسفالتین و سایر مواد تولید می شود. اکسیداسیون عملکرد مواد فوق است که برای استفاده از فرآورده های نفتی مفید نیستند.
(9) خاصیت حرارتی: به مقاومت دمای بالای روغن اشاره دارد، یعنی مقاومت روغن روان کننده در برابر تجزیه حرارتی، یعنی دمای تجزیه حرارتی. خواص حرارتی فرآورده های نفتی عمدتاً به ترکیب روغن پایه بستگی دارد. بسیاری از مواد افزودنی با دمای تجزیه پایین اغلب اثرات نامطلوبی بر خواص محصولات نفتی دارند. آنتی اکسیدان ها نمی توانند به طور قابل توجهی خواص حرارتی روغن را بهبود بخشند.
(10) خاکستر: باقیمانده روغن روان کننده پس از احتراق کامل در شرایط مشخص.
(11) نقطه ریختن: روغن روانکاری به دمای پایینی اطلاق می شود که روغن خنک شده در آن می تواند تحت شرایط آزمایش مشخص جریان یابد. چندین درجه بالاتر از نقطه انجماد.