8 روش اصلی تست آنالیز روغن چیست؟

1. آنالیز ویسکوزیته

این مهم ترین آزمایش است، زیرا ویسکوزیته مهمترین ویژگی روغن است.

آنچه را اندازه گیری می کند:مقاومت روغن در برابر جریان در دمای خاص. در centistokes (cSt) گزارش شده است.

چرا مهم است:افزایش می تواند نشان دهنده اکسیداسیون، تخریب روغن یا آلودگی باشد (مثلاً با روغن سنگین تر). کاهش می تواند نشان دهنده آلودگی (مثلاً با سوخت یا حلال) یا برش بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته در روغن های چند-گرید باشد. هر دو شرایط می توانند منجر به روانکاری ناکافی و افزایش سایش شوند.

2. طیف سنجی مادون قرمز تبدیل فوریه (FTIR).

یک آزمایش قدرتمند و سریع که "اثر انگشت" مولکولی روغن را شناسایی می کند.

آنچه را اندازه گیری می کند:وجود ترکیبات خاص با اندازه گیری نحوه جذب مولکول های نفت نور مادون قرمز.

چرا مهم است:تشخیص می دهد:

اکسیداسیون:تجزیه روغن در اثر گرما و اکسیژن.

نیتراسیون:محصول جانبی گازهای احتراق، رایج در موتورهای گازسوز.

دوده:یک آلاینده اولیه در موتورهای دیزلی

گلیکول:مایع خنک کننده از سیستم خنک کننده نشت می کند.

آلودگی آب.

کاهش افزودنی:از دست دادن مواد افزودنی محافظ کلیدی

3. عدد اسیدی (AN) و عدد پایه (BN)

این آزمایش ها پتانسیل خورندگی روغن را اندازه گیری می کنند.

شماره اسید (AN):مقدار ترکیبات اسیدی روغن را اندازه گیری می کند. افزایش AN نشان دهنده اکسیداسیون روغن و تشکیل اسیدهای خورنده است.

شماره پایه (BN):قلیائیت ذخیره روغن را برای خنثی کردن اسیدها اندازه گیری می کند. برای روغن موتور بسیار مهم است. سقوط BN به این معنی است که روغن توانایی خود را برای مبارزه با اسیدهای حاصل از احتراق از دست می دهد و منجر به خوردگی می شود.

4. طیف سنجی عنصری

این تست ابزار اولیه برای تشخیص فلزات سایش، آلاینده ها و مواد افزودنی است.

آنچه را اندازه گیری می کند:غلظت عناصر مختلف در قسمت در میلیون (ppm). از تکنیک هایی مانند طیف سنجی انتشار اتمی (AES) یا پلاسمای جفت القایی (ICP) استفاده می کند.

چرا مهم است:

پوشیدن فلزات:آهن (Fe)، کروم (Cr) و آلومینیوم (Al) نشان دهنده سایش موتور یا قطعات است. مس (Cu) و سرب (Pb) نشان دهنده سایش یاتاقان است. قلع (Sn) می تواند نشان دهنده سایش پیستون یا یاتاقان باشد.

آلاینده ها:سیلیکون (Si) نشان دهنده ورود خاک/شن است. سدیم (Na) و بور (B) می توانند نشت مایع خنک کننده را نشان دهند.

مواد افزودنی:کلسیم (Ca)، منیزیم (Mg)، روی (Zn) و فسفر (P) مواد شوینده رایج و مواد افزودنی ضد سایش هستند.

5. شمارش ذرات

این آزمایش میزان آلودگی توسط ذرات جامد را تعیین می کند و برای سیستم های روغن هیدرولیک و در گردش ضروری است.

آنچه را اندازه گیری می کند:تعداد و توزیع اندازه ذرات در روغن، معمولاً طبق کد پاکیزگی ISO 4406:99 (مثلاً 18/16/13) گزارش شده است.

چرا مهم است:تعداد ذرات بالا علت اصلی سایش و خرابی در سیستم‌هایی با فاصله کم (مانند پمپ‌های هیدرولیک، شیرهای سروو) است. این به طور مستقیم اثربخشی فیلترها را اندازه گیری می کند.

6. تیتراژ کارل فیشر

دقیق ترین روش برای اندازه گیری میزان آب در روغن.

آنچه را اندازه گیری می کند:غلظت دقیق آب، بر حسب قسمت در میلیون (ppm) یا درصد (%) گزارش شده است.

چرا مهم است:آب یک آلاینده اصلی است که باعث تخریب روغن، کاهش مواد افزودنی، خوردگی و اختلال در لایه های روان کننده می شود. حتی مقادیر کم (چند صد پی پی ام) می تواند مضر باشد.

7. فروگرافی تحلیلی

این یک تست تشخیصی پیشرفته‌تر است که زمانی استفاده می‌شود که طیف‌سنجی سطح بالایی از سایش را نشان می‌دهد.

آنچه را اندازه گیری می کند:ذرات سایش را بر اساس اندازه و نوع جدا کرده و آنالیز می کند و آنها را برای بررسی میکروسکوپی روی یک لام شیشه ای (فروگرام) قرار می دهد.

چرا مهم است:بین حالت های مختلف سایش تمایز قائل می شود:

پوشیدن مالش:ذرات معمولی و ریز.

سایش برش:ذرات بلند و مارپیچی ناشی از آلودگی ساینده.

اسپال های خستگی:ذرات درشت ناشی از خستگی سطح (مثلاً خرابی بلبرینگ).

سایش شدید کشویی:ذرات بزرگ و مسطح

8. تست تروق برای آب

یک تست غربالگری ساده، سریع و کیفی برای آب.

آنچه را اندازه گیری می کند:وجود آب آزاد یا امولسیون شده با استفاده از یک قطره روغن روی یک صفحه داغ (~250 درجه فارنهایت / 120 درجه). صدای ترق یا ترقه نشان دهنده وجود آب است.

چرا مهم است:این یک آزمایش میدانی سریع برای تأیید یک مشکل مشکوک به آلودگی آب قبل از ارسال نمونه برای آزمایش دقیق تر (کارل فیشر) است. نتیجه کمی ارائه نمی دهد.

جدول خلاصه