تستر پایداری اکسیداسیون برای ارزیابی پایداری اکسیداسیون روغن توربین بخار یکسان و در حال استفاده مناسب است. همچنین می تواند برای ارزیابی روغن عایق روغن معدنی جدید حاوی 2،6-di-tert-butyl-p-cresol به عنوان یک روش ارزیابی سریع برای پایداری اکسیداسیون آن مورد استفاده قرار گیرد. از نتایج آزمون برای بررسی محتوای 2،6-di-tert-butyl-p-cresol استفاده می شود. ترت بوتیل p-cresol یا 2،6-di-tert-butyl فنول یا روغن عایق معدنی جدید حاوی هر دو می توانند برای کنترل عملکرد مداوم برای هر دسته روغن استفاده شوند.
بنزین با پایداری اکسیداسیون ضعیف مستعد واکنش اکسیداسیون در هنگام ذخیره و حمل و نقل ، تشکیل لثه ، تیره شدن رنگ بنزین و حتی ایجاد بارندگی است. اگر در حین استفاده ژل چسبناک در مخزن سوخت ، صفحه فیلتر و بخار ساز تشکیل شود ، در موارد شدید تأمین سوخت را تحت تأثیر قرار می دهد. رسوبات ژل بر روی شمع باعث ایجاد رسوبات کربن در دمای بالا و ایجاد اتصال کوتاه می شود. رسوب روی شیر ورودی ، ککینگ روی دریچه خروجی ایجاد می شود و باعث می شود دریچه محکم بسته نشود. رسوبات روی سیلندر و پیستون رسوبات کربن ایجاد می کند ، در نتیجه باعث اتلاف حرارت ضعیف و افزایش درجه حرارت سیلندر می شود ، در نتیجه باعث افزایش نسبت فشرده سازی موتور می شود و در نتیجه تمایل به احتراق احتراق افزایش می یابد.
ملاحظه می شود که تستر پایداری اکسیداسیون بسیار ضروری است و پایداری ضعیف بنزین بر عملکرد طبیعی موتور تأثیر جدی می گذارد. بنابراین چه چیزی دقیقاً بر ثبات تأثیر می گذارد؟
دلیل اساسی که بر پایداری تأثیر می گذارد ترکیب شیمیایی آن است. آلکان ها ، سیکلوآلکان ها و هیدروکربن های معطر موجود در بنزین مستعد واکنش های اکسیداسیون در دمای اتاق نیستند و هیدروکربن های غیراشباع مختلف مستعد اکسیداسیون و واکنش های سوپروپوزاسیون هستند و در نتیجه کلوئید تشکیل می شود. بنابراین ، هیدروکربن های اشباع نشده موجود در بنزین دلیل اصلی ایجاد خواص ناپایدار هستند. در هیدروکربنهای غیراشباع ، به دلیل تفاوت در ساختار شیمیایی ، سختی اکسیداسیون نیز متفاوت است. علاوه بر این ، اکسیداسیون هیدروکربن های معطر با زنجیره های جانبی غیر اشباع نیز آسان تر است.
GG quot ؛ علاوه بر هیدروکربنهای غیر اشباع ، ترکیبات حاوی گوگرد در بنزین ، به ویژه تیوفنولها و مرکاپتان ها نیز می توانند باعث ایجاد لثه شوند. وجود ترکیبات حاوی نیتروژن همچنین می تواند منجر به تشکیل لثه ها شود ، باعث می شود که بنزین هنگام تماس با هوا قرمز و تیره شود و حتی رسوبات کلوئیدی ایجاد کند. بخش بنزین مستقیم حاوی هیدروکربن های اشباع نشده نیست ، بنابراین پایداری آن بسیار خوب است. در حالی که بخشهای بنزین حاصل از فرآیند ثانویه (مانند بنزین ترک خورده و غیره) حاوی مقدار زیادی هیدروکربن اشباع نشده و سایر ترکیبات غیر هیدروکربنی هستند ، پایداری آنها ضعیف است.