سه دلیل برای ناخالصی های مکانیکی در روغن روان کننده وجود دارد:
این ناخالصی در سیستم تجهیزات قبل از افزودن روغن جدید ایجاد می شود. اغلب برخی ناخالصی ها در تجهیزات و تجهیزات جدید در استفاده طولانی مدت وجود دارد. برای این کار، تجهیزات به طور کلی با روغن فلاشینگ شسته می شوند تا زمانی که ناخالصی های موجود در روغن به شاخص های مشخص شده برسد.
ذخیره سازی، حمل و نقل و استفاده از روغن روانکار بر اساس الزامات عملیاتی مشخص انجام نشده است که منجر به ورود ناخالصی ها در این فرآیندها شده و بر کیفیت روغن تأثیر می گذارد.
رسوبات عمدتاً روغن موتور احتراق داخلی با ویسکوزیته بالا با دوز بالا هستند که در دماهای پایین به درجات مختلفی رسوب می کنند. این رسوب ناخالصی ایجاد شده پس از استفاده طولانی مدت از تجهیزات نیست، یا ناخالصی های خارجی وارد روغن آلوده می شود، بنابراین تاثیری در استفاده عادی از روغن ندارد.
راه حل برای ناخالصی های مکانیکی در روغن روان کننده:
تجهیزات مختلف مجهز به سیستم های روغن روان کننده مختلف است که برخی از آنها بزرگ و برخی کوچک هستند. صرف نظر از اندازه، سیستم روغن به طور کلی از مخزن روغن، پمپ روغن، خنک کننده روغن، فیلتر روغن و سایر تجهیزات، شیرها، لوله ها و ابزار تشکیل شده است. از طریق لوله ها به هر نقطه روانکاری خود دستگاه، سوراخ های روغن و شیارهای روغن لنت های بلبرینگ، جعبه های بلبرینگ و میل لنگ متصل می شود و سیستم روغن روانکاری پیچیده تری را تشکیل می دهد.